A motorháztető kialakítása itt egész érdekes megoldást kapott, a legtöbb autóval ellentétben a lemez nem húzódik le egészen a hűtőrácsig és a lámpákig. Az előző modelleknél már megismert "tigrisorr" maradt, csak most enyhén egybeolvad a lámpatestekkel, amelyek a gyártó által "tigrisszemnek" nevezett nappali menetfénnyel egészülnek ki. Ekkora autóhoz nyilván hatalmas papucs a mutatós, a tesztautó nagyon szép, éles vonalakkal szabdalt 20 colos felniken gurul. A cikk írása közben hosszas eszmecserébe keveredtem, ugyanis a barátom nem hitte el, hogy ennek az autónak a hátsó túllógása számszerűsítve 1065 mm! Ha itt lenne az autó, egy colostokkal biztosan én is rámérnék, mert magam is nehezen hittem el, de annyi. Vadi új padlólemez, három sor ülés, és még így is elegendő csomagtér, 4810 mm-es hosszúsága is alátámasztja ezt a tényt. Amikor a cikk elején azt írtam, hogy a Kia nagyot alkotott, azt tényleg szó szerint értettem. Elődjénél nagyobb, hiszen 1900 mm széles, 1695 mm magas, tengelytávja pedig 2815 mm.
Hidegindításnál sincs "rossz dízel" hangja, kulturált és már 1700-as fordulattól megérkezik a nyomaték. Tény, hogy van benne spiritusz, ez a motor egészen jól mozgatja az üresen is majdnem 2 tonnás kasztnit. A súlyához képest pedig nem is eszik sokat, a gyári adattól ugyan kicsit messze volt a tesztidőszak alatt elért 8, 6 l-es átlagfogyasztás, amiben volt autópályázás és városi dugózás is. A Kia Sorento 200 CRDI Kryptonite vezetési élménye Hát, hol is kezdjem. Nagyon hamar megbarátkoztam az autóval, amiben szerintem nem nagyon lehet hibát találni. A tesztidőszak alatt sokat közlekedtem vele és tetszett az élmény. A méretei ellenére könnyű vezetni, bár túl sok visszajelzést nem ad sem a kormány, sem a futómű. Utóbbi egyébként szépen kiegyenlíti az úthibákat, szinte olyan mintha lebegne az autó. Látszik, hogy ezt hosszú utazásokra tervezték. Termetes méretéhez természetesen dukál a 360 fokos kamerarendszer is, amelynek gyönyörű képe van, és több kameraszögből is kiválaszthatjuk, hogy éppen melyiket szeretnénk nézni, így biztosan nem padkázzuk meg a felniket.