Bízhatok a VW konszern termékében (a Skoda ugye Golf 5 alapú) 200e km fölött, vagy vegyek Mondeo-t a várható kuplung és befecskendező költséget bekalkulálva vagy találjak tuti Megane-t olcsóbban vagy a biztonságos ám drága Volvo lesz a befutó? Segítségét előre is megköszönve, üdvözlettel Barnabás egy óvatos/megfontolt használtautó vásárló Kedves Barnabás! Az 1. 9 PDTDI esetében is várhatja a kettőstömegű lendkerék problémát, mivel abban is van, mint ahogy szinte mindegyik modern dízelben. A Ford Mondeónál sem törvényszerű a befecskendező probléma. A nagyon szűk baráti körömben van három darab, mindegyik túl a valós 250 ezer kilométeren, és befecskendező problémája még egyiknek sem volt, bár kétségtelenül nagyobb az esélye, mint egy 1. 9 PDTDI-nél. Kettőstömegűt viszont a háromból kettőben már cseréltek. Az Ön által tutinak nevezett Renault Megane-nál ugyanúgy előfordulhat befecskendező probléma, mint a Mondeo esetében. A Volvo V50-nél nem kell végső elkeseredésbe esni, egyáltalán nem rossz autó az.
A hatótávval sincs különösebb probléma, mivel az emberek 90%-a napi forgalomban nem autózik többet 100 kilométernél. Ha a középkategóriás villanyautókat tekintjük, akkor az e-autók vételára a napi 50-100 kilométert közlekedőknek térül meg 3-4 év alatt. A villanyautók egyébként biztosan környezetkímélőbbek is, mert az elhasznált energiát jóval nagyobb mértékben képesek az autó mozgatására felhasználni. Itt lényegében a fékenergia-visszanyerő berendezések fékezéskor vagy lassításkor egy generátort hoznak működésbe. Ez garantálja a lassító erőt, mialatt elektromosságot fejleszt, amelyet a berendezés az akkumulátorban raktároz.