Képviselőik a sajtó kérdéseire elmondták: nem az infrastruktúrális fejlesztés ellen kampányolnak, csupán egyenlő bánásmódot követelve legalább ekkora öszegű befektetéseket kérnek saját sportágaik részére. Az okokat firtató kérdésre Bráner Tibor, a SZOE elnöke elmodta: jelen pillanatban az országban egyetlen világszínvonalú motorversenyzőnk van, ám az ombrézolásban százak állnak az élvonalban. Ennek fényében szerintük az anyagi ráfordítások arányai igen torzak. Spiegelhalter Anna, a Magyar Aszfalt Tröszt marketingosztályának vezetője határozottan kijelentette, hogy légből kapottak azok a sajtóértesülések, melyek szerint a pálya tervezett 2450 méteres hosszát hasonló költségből építenék meg, mint egy azonos hosszúságú autópályaszakaszt. Véleménye szerint jelentős különbségek jelentkeznek majd a pálya speciális jellegéből fakadóan. Példaként felhozta, hogy útburkolati jeleket, útirányjelző és sebesség korlátozó táblákat lényegesen kisebb számban kell majd kihelyezni viszont benzinkútból csapatonként egyet kell építeni, így az adott kilométerre eső töltőpisztolysűrűség sokkal nagyobb lesz.
Már a stratégiai együttműködés megkötése előtt részt vett szakértőként a MotoGP pálya tervpályázatával kapcsolatos munkában Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója. Közös cél, hogy a Hungaroring és a majdani MotoGP-pálya működése erősítse egymást és a szinergiákat minél jobban ki tudjuk használni" – mondta Weingartner Balázs, a HUMDA elnök-vezérigazgatója. Mogyoródon emellett egy olyan autó-motorsporthoz kapcsolódó technológiai park létesítése a cél, ahol akár a világ vezető autóipari cégei, versenyistállói tesztelni tudják fejlesztéseiket, de állandó otthonként szolgálhat a nemzetközi sorozatokban szereplő magyar csapatok egy részének is, sőt a hazai sportszakemberképzés és versenyzői felkészítés egyik gyakorlati helyszíneként is funkcionálhat – közreműködve a Testnevelési Egyetemmel. Emellett a HUMDA azt is tervezi, hogy központja a Hungaroring megújuló irodaépületébe költözik. "A nagy stratégiai fejlesztési program keretében aláírtuk a főépület tervezési szerződését, megvan a nyertes is: egy hármas konzorcium álmodja meg a Hungaroring új főépületét, hogy az infrastruktúra megfeleljen a XXI.
Mint a szlovák motorsport szövetség főtitkára köszöntőjében elmondta, igen komoly, nem várt nehézségekkel néztek szembe az építkezés során, de a motorsport kedvelői, a kormányzati szervek és a helyi önnkormányzatok összefogásával és szoros együttműködésével minden akadályt sikeresen elhárítottak. Így sikerült a tervezettnél lényegesen gyorsabban, három hónap alatt 99%-os készültségi szintre hozni a pályát, mely azért is lehetett kiemelten fontos, mert a végleges idei versenynaptárat február 28-án hozzák nyilvánosságra. A szlovák kormány és a motorsport egyesületek közös, igen erős lobbit alkottak annak érdekében, hogy az idei versenynaptárat már az idei évre kibővítsék a szlovák nagydíjjal. Hiába gyorsult fel a kisajátítási eljárás, nem kezdődhet meg az építkezés oroszlánrésze a közműáthelyezési tervek módosítása miatt. Amint a beruházó képviselője elmondta, közvetlenül az építkezés megkezdése előtt derült ki, hogy a Vízművek, az Áram- és Gázszolgáltatók és a telekommunikációs vállalatok által rendelkezésükre bocsájtott tervek a hatvanas évek végi állapotot tartalmazzák.