(Az előbb felsorolt kiegészítők is határesetnek minősülnek, hiszen a KRESZ 54. § 7) pontja értelmében, tilos "kerékpárhoz oldalkocsit, valamint – kerékpárutánfutót kivéve – egyéb vontatmányt kapcsolni"; illetve "kerékpárt más járművel, illetőleg állattal vontatni". Illetve KÖHÉM-előírás még az ülések helyzete is, aminek nem minden gyerekszállító cargobringa felel meg. ) Reméljük, a következő KRESZ-frissítésbe bekerülnek a gyermekszállító eszközökre vonatkozó szabályok is. Más valami azonban nem vicc-kategória: gyermekhordozó kendőben, kenguruval vagy egyéb, testhez rögzített módon nem szállíthatóak a kisgyermekek. Lehet, hogy olyan menőn néz ki, hogy az apuka vagy anyuka azonnal megnyeri a lazasági versenyt városi hipszter kategóriában, ám egy esésnél semmi nem védi a kicsit, ezért inkább ne kísérletezzünk ezzel a megoldással. Korábbi cikkünkben további szempontokat és tanácsokat olvashatsz a gyermekülés vs utánfutó dilemmában. Bringás utánfutó – forgalomban ne felejtsük feltenni a zászlócskáját!
Gyermekkerékpár-vontató – nem éppen a fordulékonyságáról híres, ezért városi közlekedésre kevésbé optimális. Fotó: A bringás utánfutó kétségtelen előnye a tágasabb tér (1 gyerek + cuccok vagy 2 gyerek pakolható bele) és a széles nyomtáv, mely nagyobb stabilitást biztosít. A zárható, bélelt utánfutókban akár órákat is szundizhatnak a gyerekek, ami jól jöhet egy bringatúra alkalmával. A legdrágább, de sok szempontból a legkényelmesebb és biztonságosabb megoldás a gyerekszállító-kerékpár: áruk még jelenleg is ezer eurónak megfelelő forint, az elektromos rásegítéses bringáké pedig ennek a többszöröse; ám ezek a bringák tényleg mindenre (is) jók – az oviba hurcibálástól kezdve a több napos hegyvidéki túraútvonalak meghódításáig. Sajnálatos, de fontos: a hatályos KRESZ alapján a gyerekülést és a kerékpáros utánfutót leszámítva tilos használni ezeket a kiegészítőket, mert a gyerekszállító cargobringákon sem nem a vázra szerelhető gyerekülésben, sem nem utánfutóban utaznak a kicsik – márpedig ezt a két módot ismeri jelenleg a KRESZ kerékpárok esetén.
Az első üléshez - a jármű szokásos haladási irányával ellentétes irányban - a gyermekbiztonsági rendszer csak akkor szerelhető be, ha az üléshez légzsákot nem szereltek fel vagy a légzsák működésbe lépését előzetesen megakadályozták. A 3 évnél fiatalabb gyermek csak gyermekbiztonsági rendszerben rögzítve szállítható. A gyermeket a gyermekbiztonsági rendszerhez tartozó hevederekkel (pántokkal) is rögzíteni kell.
A csípőövnek az ölében kell lennie, nem a hasában. Sok szülő helyesnek tartja, ha gyermekét az autó első ülésén vezeti. És mi van ezzel írva a gyerekszállítási szabályzatban? Milyen árnyalatokat kell figyelembe venni a gyermek első ülésre ültetésekor, hogy ne veszélyeztesse életét és egészségét, és ne kapjon pénzbírságot? A törvény betűjérőlA gyermekek első ülésen történő szállításával kapcsolatos kérdések megválaszolásához figyelmesen olvassa el az SDA 22. Világossá válik, hogy 12 év alatti gyermekeket lehet az autó első ülésére ültetni, de kis utasok rögzítésére szolgáló eszközzel. A rögzítőeszköz nem csak gyermekülést jelent. Magasító is lehet - övvel ellátott ülés, karfa, de háttámla nincs. Amikor rögzítőt vásárol, vegye figyelembe a baba súlyát. Tehát a KRESZ-szabályoknak megfelelően lehet gyerekeket szállítani az első ülésen, ha a rögzítés nemcsak elérhető, hanem a gyermek összes paraméterének is megfelel: súly, magasság, életkor. Így nem csak biztonságban lesz, de nem is fog kényelmetlenséget érezni utazás kö autósülést vagy ülésmagasítót rögzít az első ülésre, a légzsák működését is figyelembe kell venni.
hogy állnak a dolgok ma? Az orosz kormány 2017. június 28-i 61. számú, "Az Orosz Föderáció közlekedési szabályainak módosításáról" szóló rendelete szerint A 7 év alatti gyermekek szállítását személygépkocsiban és teherautó-kabinban, amelyek biztonsági övvel, vagy biztonsági övvel és ISOFIX gyermekbiztonsági rendszerrel vannak kialakítva, a súlynak megfelelő gyermekbiztonsági rendszerrel (berendezéssel) kell végezni. és a gyermek magassága. Más szóval, az első ülésen a 11 év alatti gyermeknek kizárólag gyermekülésben kell ülnie. Ellenkező esetben pénzbüntetés. De a hátsó sorban az autósülés kötelező, ha 7 éven aluli gyermeket viszel. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12. része szerint a gyermekek szállítására vonatkozó szabályok be nem tartása a sofőrre 3 ezer rubel összegű közigazgatási bírságot von maga után; tisztviselők számára - 25 ezer rubel; jogi személyek számára - 100 ezer rubel. Gyermekszállítás az első ülésen a KRESZ szerint 2019-ben Még a tapasztalt sofőrök sem tudnak mindig egyértelmű választ adni arra a kérdésre, hogy ülhet-e gyermek az első ülésen, és hány éves kortól szabad kiskorúakat szállítani a jármű ilyen helyén.
Ha a szülei beültették volna az autóülés hátuljába, a következmények megelőzhetők lettek volna. A gyermeknek ez a pozíciója sérülésveszélyes vagy csonkításveszélyes frontális ütközé a baba érzelmes, és gyakran megijed az ismeretlen dolgoktól, akkor indokolatlan előtérbe helyezni: a nagy autók, különösen a teherautók, amelyek, ahogy ő úgy látja, közvetlenül feléjük tartanak, azt kockáztatják, hogy hisztérikusba keveredik, és ez elvonja a figyelmét. sofő 5 évesnél fiatalabb babát élettani adottságok miatt hátra kell cipelni, ez azonban csökkenti a távolságot tőle a készülékekig, amit frontális ütközésnél érdemes megfigyelni. Érvek a gyermek elöl hordozása mellettBár nem ajánlott gyermekeket az első ülésen szállítani, mivel ez növeli egészségük és életük kockázatát, ennek a pozíciónak vannak előnyei is. Mindenekelőtt a szülő láthatja, mi történik gyermekével, és szükség esetén irányíthatja is. Ha a baba nagyon kicsi, veszélyes lehet egyedül a hátsó ülésen szállítani. Az elöl lovaglás is jobb lehet magának a kicsinek.
A balesetet okozó nő a lámpa jelzését érthette félre, de a gyerek nem ezért fizetett az életével. Bár csak az egy törött J Astrát mutatnak a helyszíni fotókon, az autó sérülései nem vészesek. Mi történt? A szabályosan közlekedő autó utasai, egy férfi és egy nő súlyos sérüléseket szenvedtek, gyerekük, egy egyéves kisfiú viszont belehalt az ütközésbe. A magyarázat fájdalmasan egyszerű: a gyerek az anyja ölében ült a hátsó ülésen. Az Európai Bizottság megbízásából, a közúti gyerekbalesetekről készített átfogó tanulmány szerint 2015-ben 654 tizenöt évesnél fiatalabb gyerek halt meg az Unió útjain, és a gyerekek körében máig a második leggyakoribb halálok a közlekedési baleseteké, melyeknek jelentős része autóbaleset. A áldozatok többnyire nem gyerekülésben ülnek, nem kapnak ülésmagasítót, sokszor be sem kötik őket az autó saját biztonsági övével. A Kolozsvár utcai eset híréből nem derül ki, hogy a kisfiú úgy utazott-e az anyja ölében, hogy használták az övet. Részletkérdés, hiszen ha a felnőtt ölében ülő gyerek előtt volt áthúzva az öv, akkor az vezetett a tragédiához, hogy a nagyobb test összepréselte maga előtt a kicsit.
A közúti közlekedés szabályairól szóló (II. 5. ) KPM-BM együttes rendelet, ismertebb nevén a KRESZ rendelkezéseinek betartása nem pusztán a hatóságok vesszőparipája, a szabályok áthágása pillanatok alatt balesetveszélyes szituációt idézhet elő. A mindennapokban mégis sokszor tűnik úgy, hogy az utakon nem mindenki tartja be maradéktalanul a szabályokat. Ezzel nemcsak veszélyezteti a saját és más közlekedők épségét, de komoly közlekedési bírságot is kaphat az illető. Büntetőpontok a pénzbírság mellé A szabályszegők sokszor elfeledkeznek arról, hogy nem a pénzbírság az egyedüli következmény tetteikért. A hatályos szabályok értelmében 18 büntetőpont után fél évre bevonják a jogosítványt, ilyenkor az utánképzést is el kell végezni. A büntetőpontok ráadásul nem is csak a súlyos szabályszegésekért járhatnak, bizony az apróbbnak tűnő, ám ugyancsak balesetveszélyes vétségekkel is össze lehet gyűjteni a pontokat. Hárompontos büntetés többféle hibáért is járhat. Irányjelzés nélküli kanyarodás Az irányjelzés szabályainak megszegéséért hivatalosan három büntetőpont járhat, ezért érdemes komolyan venni az indexelést.
Magyarázd el a gyermekednek, hogy mi fog történni, mutasd meg játékosan a bringás kiegészítő részleteit és mondd el neki, hogy mit lehet és mit nem szabad csinálni menet közben. Általában kíváncsian és örömmel pattannak a kicsik is ülésbe, de bizonyos dolgokat (bukósisak, lábfej rögzítése stb. ) nem szoktak annyira komálni – szülőként viszont határozottnak kell lenned! Az első alkalmakkor lassú, kényelmes tempóban bringázz és tervezd meg az útvonalad előre. Ha tudod, kerüld el a csúcsforgalmat és a nagyobb forgalmú utcákat, s kezdetben elég, ha bringautakon tekersz. Ne félj azonban bemenni a forgalomba! Ha úgy érzed, javítani való van a technikai tudásodon vagy a magabiztosságodon, jelentkezz egy bringás képzésre! Gyakorold a gyermek ki- és betételét a kiegészítőbe: nemcsak azért, mert kvázi ez a legnehezebb része az együttbringázásnak, hanem, mert amíg a gyermek a gyerekülésben ül, egy pillanatra sem fordulhatsz vagy távolodhatsz el a bringától! Sok szülő a bringa kitámasztása után hajlamos a csomagokkal, a kulcskereséssel vagy éppen a szomszéd üdvözlésével foglalkozni, pedig elég a gyermek egy hirtelen mozdulata és a bringa felborulhat.