Használt autók, amikre a gatyád is rámegy – Inter Cars Online Magazin Kihagyás 0 Egy fogyasztóvédelmi szervezet évekre visszamenőleg megvizsgálta, mely típusoknál számíthatunk jó eséllyel motorhibára. Ezeket érdemes elkerülni a használtautó-piacon. Használt autó vásárlásakor soha nem lehetünk biztosak abban, milyen műszaki állapotban vesszük azt át előző tulajdonosától, ezért az a biztos, ha némi javítási költséggel kalkulálunk. Nagy baj akkor van, ha valamelyik fődarab hibásodik meg – mondjuk a motor, amely az autó kétségtelenül legbonyolultabb és ezért legdrágább alkatrésze. A Consumer Reports nevű fogyasztóvédelmi szervezet megvizsgálta, az évek során mely típusok mutattak az átlagosnál nagyobb hajlamot a motorhibára. A listán többségben vannak az amerikai autók, ami részben annak is betudható, hogy a felmérést magát is Észak-Amerikában végezték el, az viszont sokat elárul az autók általános minőségéről, hogy egyetlen japán Ázsiában gyártott modell sem került fel a top 10-es feketelistára, amelyet alább láthatsz.
A gyenge eladások miatt 2014-ben kivonták a forgalomból, hasonló sors várt a szintén a Chryslertől származó Voyagerre, ezzel a Lancia feladta az európai piacot is. Opel Sintra A kilencvenes évek közepére az Opelnek is szüksége volt egy egyterű modellre, hogy felvegye a versenyt olyan riválisok ellen, mint a Renault Espace, a Ford Galaxy vagy a Peugeot 806, és ezek testvérmodelljei. A megoldás a General Motorson belülről érkezett, az Egyesült Államokból vették át a Chevrolet, Oldsmobile és Pontiac néven is forgalmazott típust, amit Opel Sintra néven dobtak piacra, és a kategória legtágasabb képviselője lett. A Sintra az amerikai testvérekkel szemben az Opel motorjait kapta, a 2, 2 literes négyhengeres és 3 literes V6-os benzinest, de nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. A minősége nemcsak az Opelnél megszokottól, de az európai riválisokétól is elmaradt, és a törésteszten kiderült, hogy a biztonsága is kívánnivalót hagy maga után. A dízel már későn jelent meg, 1999-ben kivonták a piacról a Sintrát, a helyét a kisebb Zafira vette át, ami azonnal sikeres lett.
Nincs panaszom a lándzsa műanyagáról - olyan autó, amely álmodott - megbízható, kiváló minőségű, dinamikus, kellemes vezetés és kellemes, hogy megtalálja a kabin, a szalon minősége és az általános ergonómia. Vásárláskor (2 évvel ezelőtt), a 15 darabos autók, a Lans, hogy ideális az aspirációkhoz. Ennek eredményeképpen az összes korábbi csekk után 4 versenyző maradt - Lancer, Astra, Octavia 5 és Passat. Megnyerte a Lancert minden tekintetben, és az ár olcsóbb volt.
a fő / Javítás A MITSUBISHI LANCER benzinmotor 10 1, 5 liter. 109 LE kapacitással Őszintén gyenge gyenge a gépnek, amely az aktív utazásra provokál. A 4A91-es sorozatú motor maga egyértelműen nem élesedik. Ezért 1, 5 literes benzin atmoszferikus MITSUBISHI LANCER X hosszú, nem él, és gyakran kell javítani. A fő probléma már 100 ezer futamon keresztül történik, ez a dugattyús gyűrűk által okozott olaj vagy olaj. Ma beszélünk a motor minden tervezési jellemzőiről. A motor kényszerül a határig, a tervezők mindent összeszorítottak, ami képes, így nem él sokáig. Mitsubishi Lancer Engine eszköz 10 1, 5 liter. MITSUBISHI 4A91 motor, ez egy inline 4 hengeres 16 szelepegység egy alumínium motorblokk és vezérműlánc meghajtót. Ez egy tipikus DOHC, két bütyköstengely felső elrendezésével. A beszívott kapcsolóberendezésen fázisálló (a gázelosztási fáziscsökkentő rendszer végrehajtó része). A MIVEC gáz időzítési fázisú rendszer, együtt működik elosztott elektronikus üzemanyag-befecskendező ECI-MULTI.
Az ilyen probléma megszüntetése érdekében körülbelül 120 dollárt kell költeni az új gyűrű ha követed az autót, különösen azt követően, hogy 60000 km-t vezetett, ellenőrizze az olajszint vágását. Ha hirtelen megjegyzik, hogy az olaj csökken, akkor késedelem nélkül meg kell harapni a gyűrűket a kompozícióban a lekerekíté más motorok, például az 1, 6 literes 4A92 és a leggyakoribb - 1, 8 literes 4b10 és 2 literes 4b11, akkor nem fogyasztanak olajat. Általánosságban elmondható, hogy a "tizedik" Lancer megbízható motorok, nyugodtan ellenállnak 300. 000 kilométer kilométerre, és ha a motor nem öl meg, a motor és 500 ezer képes visszafordí BEN motorok Lancer X. A MIVEC gázelosztási fázisok megváltoztatásának rendszerét használják, ami megbízható és nem kudarcot jelent, van egy lánc az időzítő láncban, amely nem szükséges hosszú néhány gyenge pont ezekben a motorokban - egy meglehetősen gyenge fojtószelep blokk, van egy fedőlap eltömődni, így meg kell tisztítani minden 40-50 ezer km. Az új ilyen egység kb.
– BMW M8 Gran Coupé ()Úgy tud több lenni a BMW M8 Gran Coupé, hogy közben kevesebb. Semmi jelzésértékű elektromos hajtás, vagy trükk, az.... << ^ >> Hír küldése Regisztráció Részletes keresés Hírforrásaink Oldaltérkép Segítség GY. I. K. Email Impresszum Blog Hírkeresés [? ] Hír szűrés Hírek: 168 Óra 4x4 online autó-motor Autófília autó Autótörténelem Autóválasztó autózz! Belsőség Gáz + Fék Hírextra kár-park KIA ceed klub Népszabadság oMm szemével Összesautó S-blog Safety Area Sajtóközlemény Sportfórum totalcar
JP MOTO 12V 8. 5Ah Bal YTZ10-BS kategóriájában átlag feletti ár-érték aránnyal rendelkezik, amely azt is jelenti, hogy megfelelő minőséget kapsz az árért cserébe. Nem fogsz csalódni, ha ezt a terméket választod. JP MOTO 12V 8. 5Ah Bal YTZ10-BS akkumulátor ár/érték aránya: Az akkumulátor 15, 1*8, 7*9, 4 cm-s méretei mellé 12V feszültség, 8. 5Ah kapacitás és 130A indítóáram párosul. A pozitív saru a bal oldalon helyezkedik el. Fontos, hogy a saruk hozzánk közelebb eső felén legyenek az akkumulátornak, amikor ezt ellenőrizzük. Az akkumulátor háza normál típus. A normál típusú akkumulátor kocka vagy téglalap alakú akkumulátor vásárlás előtt érdemes a méreteket ellenőrizni a járműben. Mit jelent az ár/érték arány? Az ár/érték arány megalkotásakor a termék ára és tulajdonságai mellet figyelembe vettük a garanciális problémákat és azok időbeni eloszlását is. Ez egy iránymutató szám, amely segít eligazodni az akkumulátorok között. Az 1-10-ig terjedő skálán a 10-s a legjobb érték és az 1-s a legrosszabb.