[124] A Légikatasztrófák ismeretterjesztő sorozat 14. évad 7. epizódja a párizsi balesetet mutatja be. A brit Channel 4 Concorde's last flight című dokumentumfilmje a Concorde történetét és a párizsi katasztrófát eleveníti fel. [125] A Discovery Channel a British Airways jóvoltából elkísérte a Concorde-ot az utolsó útjára JFK és LHR között. A fényűző Concorde-éra és a típus kivonásával járó lezárás a témája a Concorde: The Final Flight című 2004-ben megjelent dokumentumfilmjének. [126] Ismeretterjesztő DVD a Concorde-ról: John Christopher: The Concorde Story. [127] Az eredeti Transport Tycoon videójátékban a leggyorsabb választható repülő a Concorde volt, a következő verzióban névhasználati problémák miatt a repülőgép új neve Yate Haugan lett Rick Astley Whenever You Need Somebody című klipjének végén a kedvese Concorde-dal siet el hozzá. s↑ "Tu-144 - World's First Supersonic Transport Aircraft", [2013. szeptember 5-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés ideje: 2013. szeptember 5. )
A világ bármely pontjára vásárol repülőjegyet az Air France mindig jó választásnak bizonyul. LÉGITÁRSASÁGRÓL Az Air France 20 franciaországi és 83 ország 150 külföldi célállomására indít menetrend szerinti utas- és teherszállító járatot. 2004 májusában lépett szövetségre az Air France és a KLM Holland Királyi Légitársaság. Úgy váltak a legnagyobb európai légitársasági csoporttá, hogy közben megőrizték identitásukat, kereskedelmi és márkanevüket. Mindkét légitársaság saját központjából indít kereskedelmi repülőjáratokat és cargojáratokat. Az Air France központja a párizsi Charles de Gaulle repülőtér. Az észak atlanti útvonalhálózat bővítése érdekében az Air France KLM szövetség a Delta Airlines-al üzemeltet közös repülőjáratokat. Közös árstruktúra kialakításával lehetővé tették, hogy repülőjegye megvásárlásakor kívánsága szerint kombinálhatja a légitársaságok járatait változatlan áron. Hosszú útvonalain az Air France az Airbus és a Boeing szélestörzsű repülőgépeit üzemelteti, a közelebbi célállomásokra pedig az Airbus A320 család tagjait.
[66][67][68][69] Menetrend szerinti járatokSzerkesztés Az első menetrend szerinti járatokat 1976. január 21-én indították a London–Bahrein és a Párizs–Dakar–Rio de Janeiro útvonalakon. [70] Az Amerikai Egyesült Államok Kongresszusa ekkor éppen betiltotta a Concorde leszállását az USA-ban, főleg a lakosság hangrobbanás elleni tiltakozásai miatt, ezzel megakadályozta a transzatlanti járatok megnyitását. Kicsivel később az Amerikai Egyesült Államok közlekedési minisztere, William Coleman engedélyt adott a Concorde-nak a washingtoni Dulles repülőtér használatára, és az Air France, valamint a British Airways járatokat szervezett a Dullesra 1976. május 24-én. [71]Mikor az Amerikai Egyesült Államok 1977 februárjában visszavonta a transzatlanti szuperszonikus járatok tiltását, New York tiltotta ki a Concorde-ot a város területéről. Ez a tiltás 1977. október 17-én ért véget, amikor is az Egyesült Államok Legfelsőbb Bírósága elutasította a város Kikötői Hatóságának javaslatát a tiltás folytatására.
Becslések szerint a módosított változat mintegy 25% üzemanyag-megtakarítást, valamint 800 km (500 mérföld) extra hatótávolságot, nagyobb rakományt jelentett volna az üzemeltetőknek. Ezeket a terveket aztán megsemmisítették, részben a Concorde iránti kereslet csökkenése, részben pedig az 1970-es években jelentkező drasztikus üzemanyagár-emelkedés miatt. [53] UtasbiztonságSzerkesztés A Concorde által repült nagyobb utazómagasság miatt (18 000 m) az utasokat ért ionizáló sugárzás fluxusa közel kétszeres volt egy hasonló távolságra repülő hagyományos repülőgéphez képest. A Concorde bemutatásakor egyesek máris aggodalmukat fejezték ki a bőrrák kockázatát megnövelő tartós hatás miatt. [54][55][56] Az ellenérv az volt, hogy mivel a nagy sebesség miatt a magas légtérben töltött idő összességében kevesebb, így az elszenvedett dózis kisebb, mint egy hasonló távolságot megtevő repülő esetén. Egy eseti, rendkívül bekövetkező naptevékenység elvileg növelhette a sugárzás mennyiségét. Amennyiben a Napból érkező sugárzás magas értékeket mutatott, úgy a Concorde 14 000 méter alá csökkentette az utazómagasságot.
Miben javítaná ezt az oldalt? Kezdje el utazása megtervezését nálunk Keressen olcsó repülőjegyeket
2 EUR / fő / éjaz útlemondási biztosítást (Covid fedezettel): 2, 2%EGYÉB KÖLTSÉGEK1 db max. 23 kg-os feladandó bőrönd oda-visszaBBP utasbiztosítás (EUB Biztosító) Nívó: 590 Ft/fő/nap Top: 790 Ft/fő/nap Top Extra: 1. 090 Ft/fő/nap Kérdése van az útról? Kérdezze szakértőnket! Szilágyi Dóra +36 (1) 354-3999 Simity Péter +36 (1) 354 3991
(angol nyelvű) ↑ Simpkins, Edward. "Buffett vehicle to follow in Concorde's slipstream", The Daily Telegraph, 15 June 2003, 2003. június 15. (angol nyelvű) ↑ British Airways Concorde is expected to begin flying passengers again in next 6 weeks (angol nyelven). Dallas Morning News, 23 August 2001. május 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. ) ↑ "Concorde Services to End October",, 2003. ) (angol nyelvű) ↑ Factsheet Concorde British Airways (angol nyelven). ) ↑ "Farewell to Concorde", BBC News, 15 August 2007, 2007. augusztus 15. ) (angol nyelvű) ↑ Oxford Language Dictionaries Online – French Resources Archiválva 2010. június 12-i dátummal a Wayback Machine-ben: Glossary of Grammatical Terms ↑ Reverso Dictionnaire: La majuscule dans les noms propres ("Nagy kezdőbetűvel megkülönböztetett főnevek") ↑ Red Arrows fly into Scotland. Daily Record, 12 June 2000. június 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. ) ↑ "Million turn out to crown Queen's Jubilee", Daily Telegraph, 4 June 2002, 2002. június 4. )
A Londonból és Párizsból a New York-i John. F. Kennedy repülőtérre tartó menetrendszerű járatokat 1977. november 22-én indították el először. A British Airways által üzemeltetett járatok általában a "BA001" és "BA004"-es jelzést viselték. A repülőgépek hangosságáról szóló nyilatkozat szerint az akkori elnöki gép, az Air Force One, ami egy Boeing 707-es volt, leszállás és felszállás közben hangosabb volt, mint a Concorde. [72][73]Míg a sugárhajtású repülőgépekkel üzemeltetett járatok 7 óra alatt értek Párizsból New Yorkba, addig egy átlagos szuperszonikus repülés e két város között 3 óra 30 percig tartott (a transzatlanti utak során a Concorde nagyjából kétszer gyorsabban repült a hagyományos repülőgépeknél). 2003-ig az Air France és a British Airways napi rendszerességgel indított járatokat New York fő repülőterére. A Concorde a barbadosi Grantley Adams repülőtérre is repült a téli szezon idején, és néha charter célpontokba is, mint például a finnországi Rovaniemibe. 1986. november 1-jén egy Concorde 31 óra 51 perc alatt kerülte meg a Földet.
Az esetek többségében ez rendszerint egy-egy túlterhelt és szétrobbant futóműabroncsot jelentett, de a típus így is több ezer repült órát, és több mint két évtizedet átvészelt jelentősebb baleset nélkül egészen 2000. július 25-ig. Ezen a keddi napon az Air France 4590 számú járat a Párizs-Charles De Gaulle – New York – JFK útvonal megtételére készült. A külső hőmérséklet a felszállás előtt 19 °C volt mérsékelt széllel. A repülőgépbe 94, 8 tonna üzemanyagot tankoltak, a fedélzeten 100 utas és 9 főnyi személyzet tartózkodott, valamint a csomagtérben 122 db poggyász kapott helyet. A hajózószemélyzet – Christian Marty (53) kapitány, Jean Marcot (50) elsőtiszt és Gilles Jardinaud (58) fedélzeti mérnök – 14 óra 7 perckor kapta meg az engedélyt a 26-os számú kifutópálya megközelítéséhez. A gép a "Romeo" (R) jelű gurulón érte el a kifutópálya végét és 14 óra 42 perckor kapta meg a felszállási engedélyt. Amint a repülőgép elérte a 185 km/h sebességet, a hajózószemélyzet azt tapasztalta, hogy a gép csak nehezen tud elrugaszkodni és a levegőbe emelkedni.