Hyundai I30 Vélemények – Márkakereskedés Hírek | Hyundai Magyarország

Az i30 még tetemes felár megfizetése mellett sem tud semmilyen aktív vezetéstámogató rendszert, míg a Kia-hoz már elérhető a sávelhagyás jelző, igaz, 1, 2 milliós csomagban és a sávban kormányozni ez sem képes, míg a Ford Focus ezt alapból tudja. Szinte azonos a sziluett, az i30 övvonala kicsit határozottabb A Cee'd technokrata belül - galériaA beltérben is a sportosabb hangulat fogad bennünket: a műszerek, az enyhén a vezető felé forduló középkonzol mind ezt erősíti bennünk. Az amúgy is szubjektív megítélésű dizájnnál fontosabb, hogy a kezelőszervek kialakítása, használata, ha kicsivel is, de a Kia-ban egyszerűbb. Ergonómiailag egyetlen nagyobb hibát követtek el, ezt pedig a kormányra helyezett gombrengeteggel érték el, ami vezetés közben már-már zavarba ejtően sok lehet. A váltókar közelebb helyezkedik el a sofőrhöz, kényelmesebbé téve a váltásokat. Ráadásul az első A-oszlop kapott egy kis háromszög alakú ablakot, ami így kisebb területet takar ki, megkönnyítve a kereszteződésekben a dolgunkat.

Reviews
South africa
Tökéletes népautó | Rolling Tons
Interior
Márkakereskedés hírek | Hyundai Magyarország

Reviews

Az újonnan fejlesztett 1, 5 literes benzines erőforrás meglepő volt számomra. Manapság nem találkoztam új szívó benzines motorral. A várakozásom ellenére egyáltalán nem tartom zajosnak ezt a motort. Sőt, kifejezetten csendesnek volt mondható még nagyobb gázadás esetében is. El kell mondani, hogy a 110 lóerővel nem versenyautó az i30-as. Hajlamosak vagyunk ezt hibának titulálni, de ha az általános használatot és a kilövünk a lámpánál érzést éves szinten hasonlítjuk össze, akkor biztos vagyok benne, hogy 99%-hoz közeli lesz az előbbi aránya. Persze lehetnek olyan helyzetek, ahol a 144Nm nyomaték és a ménes száma óvatosabb vezetésre int, de szerintem a visszafogott vezetésbe kevesebben haltak eddig bele, mint a túlértékelt képességekbe. A kapcsolódó, 6 fokozatú manuális váltó pedig nagyon sokat adott a motor élvezeti értékéhez. Egy szó, mint száz, az i30 tisztességesen működik és ezt valószínűleg sokkal tovább és olcsóbban fogja tenni, mint egy turbós motor. Ezzel párhuzamosan a fogyasztás is kedvezően alakul, vegyes használat mellett 6, 8 litert fogyasztott nálunk, ami szerintem kifejezetten jónak mondható.

South africa

5 DPI És akinek nem tetszik a Hyundai? Az még vehet Mazda3-ast, de abból csak szedán és ötajtós van, viszont a kétliteres, 122 lóerős benzinmotor nem turbós – igaz, közvetlen befecskendezéses. Viszont jóval drágább is, az induló listaár kevéssel nyolcmillió alatt van. A Toyota már kivezette a Corolla szedánnál is az 1, 6-os szívómotort, a Ford Focusban is volt egy 1, 5-ös háromhengeres szívómotor, de ez sem elérhető már jó ideje. UPDATE: Olvasóink jelezték és az importőr is megerősítette, hogy a Toyota bevetett egy új, háromhengeres, 125 lóerős 1, 5-ös motort, igaz, ez kizárólag a Corolla Sedanhoz elérhető. Gyakorlatilag minden más konkurens modellnél el kell fogadni, hogy a közvetlen befecskendezéses motorok igényelnek némi speciális törődést, az i30 1. 5 DPI szinte az egyetlen kivétel, ahol ilyesmivel nem kell foglalkozni, de azt is látni kell, hogy vezethetőség szempontjából a modern turbómotorok többnyire kellemesebb karakterűek. A szívómotorok emlékét azért kicsit megszépítette a nosztalgia, de nem baj, ez a nosztalgia dolga.

Az igaz, hogy a közel hatszáz kilogrammos terhelhetőséget nem aknáztam ki, mindenesetre nem hinném, hogy zavarba jönne tőle a Hyundai. A rövid összáttétel kompenzálja a motorból hiányzó newtonmétereket. A hatodik fokozat közel került az ötödikhez, alig ejt a fordulatszámon, cserébe nem csak hátszélben és sík úton használható. Autópálya-tempó mellett viszont percenként 3500-at forog a motor. Lélekben ez egy ötfokozatú sebességváltó, hiszen édesapám "egyhatos" F Astra kombijában ugyanennyit forog a főtengely ötödikben. A Hyundai jól hangszigetelt utasterének nyugalmát nem zavarja a pörgős motor, azonban a fogyasztáson érződik. A Rolling Tons új ciklusán 6, 2 liter/100 kilométer fogyasztást mértünk. Pedig ehhez az értékhez a kedvező légellenállású, mindössze 0, 29-es alaktényezőjű karosszéria, valamint a stop-start rendszer is hozzájárult. Az alapmotor valójában sem a rendszeres autópályázáshoz, sem pedig a városi tötymörgéshez nem a legideálisabb választás, hiszen a többi, erősebb erőforráshoz villanyos rásegítés, mild hybrid rendszer is jár.

Tökéletes népautó | Rolling Tons

1 literével, de ha siet az ember, akkor 8 literrel is számolhatunk, átlagban viszont tartható a 6 körüli étvágy. A harmadik generációs Hyundai i30 alapfelszereltséggel 4. 499. 000ft-tól vihető haza, a full extrás változatért 6. 159. 000ft-ot kérnek el. Ne feledjük továbbá, hogy az idén 50 éves Hyundai 5 év garanciát vállal kilométer korlátozás nélkül az autóira. Nem vitás, hogy a konkurencia ebben a szegmensben is jelentős, ám a dél-koreai márka egyre komolyabban játssza ki az ütőkártyáit. Cikk, fotók: Kathi Imre, Lajos Zsolt | videó: Kathi Imre A tesztlehetőségért köszönet az Ujhelyi-Autó Kft. -nek!

Adidas deerupt férfi
Márkakereskedés hírek | Hyundai Magyarország
Hyundai i30 1.4 Life teszt – titkos cserecsatár - Autó tesztek - Tesztelok.hu
Hyundai i30 vélemények south africa
Opel olympia eladó 3
Totalcar autós népítélet - Hyundai - i30 2012
Hausmeister hm 1000 ékszíj video
Autó: Teszt: 3300 kilométeren át faggattuk a Hyundai i30-ast | hvg.hu
Ház tervező program letöltés

Interior

Találkozott valaki ilyen jelenséggel? A zsebemben a kulcs mellett a lakáskulcs is ott volt, csak egy sima réz kulcs. Először a mobilra gondoltam, de nem az hanem az indító kulcsot érzékelte. Egyébként az autót szépen üzemelteti. 2022. 25 1731 Holnap majd rácsodálkozok, hogy az enyémben van e ilyen/ehhez hasonló. Attól félek, akkor is fogalmam sem lesz, hogy ez mi:-( 2022. 23 1730 Az alsó képen látható kis kallantyú zörög hidegindításnál. Egy kis ideig jár és ahogy megáll, a motor jár ugyanúgy tovább a zörgés pedig megszűnik. De mi lehet ennek a szerepe? Előzmény: misinator (1713) Airbag. 2022. 19 1728 450 a bontott motor,,, plusz a munkadíj, plusz a cserélendő cuccok árai,, csere esetén nincs értékvesztése az autónak, angol bontott motort kell keresni, ---ebay...... Előzmény: Rvfvs (1722) 1727 Véleményem szerint: Azt el kell felejteni, hogy az Euro normák szigorításával, nem ideális üzemeltetésben (örök élet normál autópályázás) az elmúlt tíz év autómotorjai (főleg a részecskeszűrős, meg AdBlue-s dízelek, direkt befecskendezéses, downsizing benzinesek) majd elfognak menni gazdasági totálkár nélkül több százezer kilométert.

Márkakereskedés hírek | Hyundai Magyarország

Az anyagok minősége inkább középszerűnek mondható. Másfelől viszont az összeszerelés minősége tökéletes. Nincs értelme tehát kopogtatni, hogy mi kemény és mi puha az anyagok között, mert az összeillesztések miatt soha nem fog recsegni várhatóan semmi. A gombok elrendezése és funkcionalitása szintén nem kaphat kritikát. Jól átlátható minden és pár perc eltelte után teljesen otthonosan tudunk kezelni mindent az autóban. Az imént említett 10, 25" -es infotainement rendszer szintén jól használható, viszont kevéssé jól átlátható. A kék hangulat megteremtése – hiszen minden belső fény kék, a műszerfal színe is kék - valószínűleg annyira beakadt a tervezőknek, hogy a elfelejtettek plusz színeket vinni a képernyőre, így az ikonok a színük miatt kicsit egybefolynak, egyformának tűnnek. Éppen ezért ezen a részen kicsit több ideig tart a bogarászás, mielőtt megtanuljuk a kezelést. A jó hír viszont, hogy a telefon kitükrözhető a központi kijelzőre, így, ha valaki ezt a funkciót használja, a használat/kezelés sokkal egyszerűbbé válik.

5-öse bizony kifejezetten olcsó kuriózumnak számít. Ez van: miközben arra várunk, hogy a villanyautók ára fog a hagyományos benzinmotoros szintre esni, az EU nyakatekert szabályrendszere miatt lassan ott tartunk, hogy a benzinesek lesznek olyan drágák, mint az elektromosak. Aki tehát inkább az egyszerűbb, bevált technikában hisz, ráadásul kitapasztalta már a szívó benzinesek karakterisztikáját, az egyáltalán nem fog csalódni a Hyundai új alapmotorjában. Nincs turbó, kettőstömegű, sem bonyolult közös nyomócső, vagy akár AdBlue adalék, csak az örök élet +1 nap ígérete. Ehhez pedig a Hyundai hozzádobja a maga kivételes 5 éves kilométerkorlát nélküli garanciacsomagját, amivel az i30 1. 5 DPi tényleg jó választás lehet. Csak tessék igyekezni, mert félő, hogy a tovább szigorodó EU normák között a Hyundai sem sokáig fogja tudni fenntartani ezt a remek konstrukciót.