A Tábor utcáról a Palota út irányába nem lehet felhajtani, a Palota útról a Tábor utcában a lefelé menő irány megmaradt a Mikó utca irányába, de jelenleg a parkoló autók miatt a buszok ott nem férnek el. A Palota úton a Tábor utcától felfelé 3, 5 tonnás súlykorlátozást vezettek be. A munkavégzés ideje alatt a Palota útról autóval nem lehet a Dísz teret megközelíteni. "Váratlanul érte a beutaztatókat a 3, 5 méteres magasságkorlátozás, ami gyakorlatilag megoldhatatlan feladat elé állított mindenkit, mivel egyelőre nincs más alternatíva arra, hogy eljuttathassuk az utasokat a várnegyedbe" – mondta lapunknak Erdei Bálint, a Magyar Utazási Irodák Szövetsége (MUISZ) alelnöke, a Cityrama Utazási Iroda ügyvezetője. Bárhol is szállnak ki most az utasok a buszból, például a Várkert Bazárnál, vagy a Dózsa György téren, nem tartható a várlátogatásra betervezett eredeti idő, mert olyan hosszasan kell gyalogolni a külföldiek körében népszerű Halászbástyához és Mátyás-templomhoz, miközben az utána közvetkező, szintén előre leszervezett programokra is fix időre kell megérkezniük a csoportnak.
A budai Várban mindig jelentős volt a forgalom, nem véletlen, hogy a város első gőzhajtású tömegközlekedési eszköze, a Sikló ide épült meg 1870-ben. A II. világháború alatt a Sikló elpusztult, és a háború után nem állították helyre, úgy gondolták, hogy egyszerűbb autóbuszokkal pótolni. Az egyre nagyobb járműforgalom pedig akadálytalanul juthatott be a Várba. Nemcsak a személyautók és városi autóbuszok, hanem a turistákat szállító járművek is a szűkebb vári utakon közlekedtek. Ez pedig hatalmas terhelést jelentett a Várhegy mélyében lévő barlangoknak, föld alatti járatoknak, amelyek egy része épített pince, nagy részük azonban természetes képződmény. A budai Vár olyan, mint a likacsos sajt, tele van járatokkal, pincékkel, üregekkel (Fotó: Both Balázs/) A házak, utcák alatt lévő üregek egy részét, a kisebb-nagyobb járatokat korábban törmelékkel töltötték fel, és a forgalom okozta folyamatos rázkódás miatt félő volt, hogy egy-egy nehezebb jármű alatt akár be is szakadhat az úttest. Ezért 1986 májusában korlátozták a közlekedést, csak engedéllyel lehetett behajtani a Várba.
De természetesen erre a területre is elérhető az engedély amennyiben ide költöefonszám amennyiben költözne: +36702416660
Az I. kerületi önkormányzatnak köszönhetően a budai Vár luxuséttermeibe érkező autósoknak egyetlen fillér parkolási díjat sem kell fizetniük, írja a A lap szerint az intézkedés legnagyobb haszonélvezője Zsidai Roy várbeli étterem-birodalma. A budai Várba csak sorompóval lezárt kapukon lehet bejutni. A védett övezetben az első félórai várakozás ingyenes, a második fél óra 520 Forint, majd egyórai várakozás után 630 Forint/óra parkolási díjat kell fizetni. A Széchenyi-tervben megfogalmazott hosszabb távú cél az volt, hogy a világörökségi listán is szereplő, védett besorolású övezetet szinte teljesen mentesítsék a gépjárműforgalom alól. Az I. kerületi önkormányzat tavaly tavasszal azonban úgy módosított a parkolási szabályokon, hogy azok a legkevésbé sem az autóforgalom visszafogását irányozzák. A Nagy Gábor Tamás polgármester által jegyzett rendelettel az önkormányzat egy sor vendéglátóhelyet és intézményt jogosított fel arra, hogy vendégeik ingyen parkolhassanak. A több mint 25 nevet tartalmazó listára a Köztársasági Elnöki Hivatal, a Nemzeti Galéria és az MTA három intézménye mellett szinte csak éttermek és cukrászdák kerültek fel.
A Budavári Kapu Kft. utasfelvételi pontnak a Palota úton a Dísz térhez közeli, turistabuszok számára fenntartott parkolóhelyek használatát javasolja. arra kéri a szolgáltatókat, hogy a buszok kizárólag turisták le- és felszállása idejére tartózkodjanak az erre kijelölt megállókban, elkerülve így a forgalom akadályozását. A buszok hosszabb távú várakozására továbbra is a Dózsa György téri buszparkoló használható. A tájékoztatások alapján a Budai Vár területén ismét jelentős forgalmi akadályokra számíthatnak az érintett turisztikai szolgáltatók. A turistabuszok várakozása, parkolása tekintetében egyelőre sok a bizonytalanság, különös tekintettel a Dózsa György téri autóbuszparkoló kapacitásának korlátaira, illetve a Palota út felső szakaszán lévő autóbusz-parkolóhelyek rendelkezésre állásával kapcsolatos, egyelőre nyitott kérdésekre. A friss forgalomtechnikai, közlekedésszervezési hírekről be fogunk számolni.
• 2015. január 10. 2015. január 31-én lejár a 2014. évi parkolási és behajtási engedélyek érvényessége. Az új engedélyek kiadásának rendjét a Budavári Önkormányzat egyszerűsítette és az ügyfelek számára kényelmesebbé tette. Január 26-tól interneten is ellenőrizhető, érvényes-e a parkolási engedély. Aki a tavalyi évben rendelkezett érvényes engedéllyel és nincs gépjárműadó tartozása, annak erre az évre automatikusan meghosszabbítják az engedély érvényességét. Vagyis idén már nem kell a futárszolgálatot várni, hogy kézbesítse a parkolási engedélyt és nem kell a 2000 forintos költségtérítést megfizetni. Kivétel azok a személyek, akik a tavalyi évben költöztek az I. kerület területére vagy tavaly használt gépjárművet vettek. Ők ugyanis eddig nem a kerületben fizették meg a gépjárműadót. Így nekik még személyesen be kell fáradniuk az önkormányzat ügyfélszolgálati irodájára, ahol kérelmezhetik a parkolási vagy behatási engedély kiadását. A Váron kívüli parkolási engedélyek ügyében kérjük, az Attila úti ügyfélszolgálatot keressék (1013 Bp.
A Budavári védett övezetbe kizárólag célforgalommal lehet behajtani. Az önkormányzat nem tett le semmilyen hosszú távú céljáról, ahogy azt a cikk írója vélelmezi, mivel a gépkocsiforgalom visszaszorítása, valamint a turizmus-vendéglátóipar támogatása ésszerű módon, harmonikusan összeegyeztethető. Erre a rendelet megalkotásakor kifejezett figyelmet fordított az önkormányzat. Súlyos tévedés azt állítani, hogy a Budavári Önkormányzat Zsidai Roy éttermeit segítené ezzel a rendelettel és a behajtás támogatásával. Az éttermeknek nem volt és nincs szükségük semmilyen lobbitevékenységre, hogy a 24\2011. ( X. 28) önkormányzati rendelet 1. mellékletére felkerüljenek, mivel akik ezzel a konstrukcióval élni kívánnak, megtehetik azt. Az Opera Gasztronómia Kft (Zsidai Roy) által üzemeltetett éttermek semmilyen előnyt nem élveznek bármilyen más budavári étteremmel szemben. A Budavári Önkormányzat rendelete a Fővárosi Közgyűlés rendeletének kiegészítése. - Ez a rendelet nagy megelégedéssel szolgál a budavári éttermek körében, mivel ügyfélbarát és a vendégforgalmat növeli.