Kiemelte, hogy a szériagyártásig rekordidő alatt érkezett el a hazai operáció, amely nem valósulhatott volna meg a nagyszerű kecskeméti munkavállalók nélkül. Rámutatott, a Mercedes-Benz EQB a kecskeméti gyár rugalmasságának szimbóluma, amely hosszú távon biztosítja az üzem fennmaradását, jövőjét. Jörg Burzer, a Mercedes-Benz AG igazgatósági tagja, termelési és ellátási láncért felelős vezetője az eseményen elmondta, büszke a Mercedes-Benz EQB-ra, amely úgy vonul be a történelembe, mint Magyarország első tisztán elektromos meghajtású modellje. Hangsúlyozta, hogy a világban tapasztalható rendkívüli kihívások ellenére a kecskeméti csapat pontosan határidőre elkészült a Mercedes-Benz EQB sorozatgyártásával, amely hatalmas és rendkívül tiszteletreméltó teljesítmény. Kiemelte, hogy a Mercedes-Benz AG hosszú távon elkötelezett Magyarország mellett és határozottan fejleszteni kívánja a magyar operációt a jövőben. A Mercedes-Benz EQB gyártásának fontos állomása a kecskeméti gyár összeszerelő üzemében.
Az autóverziók teljes osztályozása osztályonként. Az egyik és a másik sor közötti különbség. Rövid közlemény Sok hullámvölgy volt a Mercedes Benz történetében. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan alakult a Mercedes története, honnan jött a márka létrehozásának ötlete, a Mercedesek kínálata a kompakt autóktól a kereskedelmi buszokig, teherautókig, és miben különböznek az osztályok. A Mercedes márka története A márka története ugyanolyan legendás, mint maguk az autóik. Ma a Mercedest az elit, erős, kiváló minőségű termékekhez kötik. Amikor a háború utáni válság uralkodott az országban, 1900-ban a Daimler-Motoren-Gesellschaft fejlesztői összeszerelték az első Mercedes-35PS-t. Figyelemre méltó, hogy a márka története nem maguktól az alkotóktól, hanem a szenvedélyes autókereskedőtől, Emil Jellinektől ered, aki az autót első házasságából született lányáról Mercedesnek (Mercédès) nevezte el. A név sikeresen megragadt, és gyorsan elterjedt más autóbarátok körében. Ma a Mercedes nevének története az egyik legszebbnek számít.
A gyártás teljesen más léptéke adta a kezdetet és az új stílusszabványokat, ami még elegánsabbá tette a Mercedes személygépkocsikat. A 70-es évek első újdonsága, amely a "Pagodát" váltotta fel, a Mercedes SL R107 modell volt, amely sikeresen megragadta az amerikai piacot és 18 évig létezett. Az 1973-as olajválság kedvezőtlenül érintette az autóeladásokat, de a vállalatnak sikerült kilábalnia a szorult helyzetből a W114 / W115 sorozat bevezetésével, üzemanyag-takarékosabb motorokkal. A vásárlók nemcsak luxusra és kényelemre vágytak, hanem megbízhatóságra is. Ennek eredményeként a tönkrement versenytársak hátterében a Mercedes márka a felszínen maradt. A 80-as évek elején a legendás Gelandewagen megjelent a Mercedes sorozatban - a 460-as sorozat összkerékhajtású SUV-ja, amely híres volt magas terepjáró képességéről és megbízhatóságáról. Az első ilyen autó megrendelésre Mohammed Reza Pahlavi iráni sahnak, a Daimler-Benz részvényesének készült. 1984-ben elkezdték gyártani az üzleti osztályú szedánok alapvetően új sorozatát, a Mercedes W124-et, amely ismét megmutatta a stílusos és modern, tartós karosszériás autók létrehozásának lehetőségét.
KecskemétKecskemétMercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. járműiparautógyártás
Ez igazi mérföldkő a magyar autógyártás és a Mercedes-Benz hazai operációjának történetében, hiszen ez az első tisztán elektromos meghajtású modell, amelyet Magyarországon gyártanak. Ahhoz, hogy az EQB gyártása megvalósulhasson hazánkban, mintegy 50 milliárd forintos beruházásra volt szükség Kecskeméten, amelyből akkori árfolyamon 35, 5 milliárd forintot a Daimler állt, a fennmaradó 15 milliárd forintot pedig a magyar állam tette hozzá. Az új modell érkezése miatt a Mercedes-Benz egy karosszériaüzemet épített Kecskeméten, egyben megtörtént a magyar telephely technológiai felkészítése az EQB gyártására. A Mercedes-Benz EQB gyártásának fontos állomása a kecskeméti gyár karosszéria üzemében. Fotó: Mercedes-Benz Mindezek eredményeként pénteken sor került a hazai gyártású elektromos Mercedes-modell bemutatójára. Az ünnepségen Christian Wolff, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. ügyvezető igazgatója elmondta, a kecskeméti üzem a világ egyik legmodernebb Mercedes-gyára. Hangsúlyozta, hogy nem egész tíz évvel a kecskeméti üzem indulása után eljutottak oda, hogy Magyarország történetében először tisztán elektromos meghajtású modell termelése indulhat el.
A hat erőforrással szerelt (köztük egy V6-os hibrid) legizgalmasabbika egyértelműen az E43 AMG valamint az E63 AMG modellekbe szerelt 3 és 4 literes motorjai. Az E43 AMG 2016 szeptembere óta elérhető, 3 literes ikerturbós V6-a 396 lóerős teljesítménnyel. Utódja, az E63 AMG a 4 literes ikerturbós V8-as nagytestvért kapta 563 lóerős értékkel, csúcsverziója pedig a 4Matic+ hajtásnak köszönhetően 604 lóerőnél tetőzik. Eredménye pedig a hihetetlen 3, 5 másodperces gyorsulása, ezzel a harmadik helyre kerülve a listán. 2. Mercedes SLR 722 Stirling Moss Az 5. helyen csücsülő SLR McLaren kivételes fejlesztése, a Stirling Moss Speedster 2009-ben látott napvilágot. A mindössze 75 példányszámban készült típus 640 lóerőre tornázott V8-as Roots feltöltős blokkot kapott, aminek köszönhetően 3, 5 másodperc alatt éri el a 100-as tempót, de a végsebesség 350 km/h-hoz sem kell sokkal több szekundum. Az autó külseje egyébként egy koreai dizájner, Yoon Il-hun tervező által készült, a beltérért pedig egy holland tervezőmérnök, a híres Sarkis Benliyan volt felelős.
A világban ugyanis rendkívüli nehézségeket okoz a félvezetők hiánya, amely az autóipar legégetőbb problémájává nőtte ki magát néhány hónap leforgása alatt. Mostanra gyakorlatilag nem maradt olyan szereplő, amelynek működésére kisebb vagy nagyobb mértékben ne lett volna kedvezőtlen hatással a jelenség. A világban gyakorivá váltak a rövidebb-hosszabb ideig tartó ideiglenes gyárleállások 2021-ben, amelyek jelentős kiesést eredményeznek a vezető autógyártók termelésében. Ráadásul az előrejelzések szerint a globális chiphiány súlyos problémákat okozhat még 2022-ben is, amely akár hatással lehet az új modell, a Mercedes-Benz EQB termelésének felfuttatására, a legyártott darabszámokra is. Mit tud Magyarország első elektromos autója? A Mercedes-Benz EQB Európában már a piaci bevezetés kezdetekor elérhető lesz többféle hajtáslánc különböző teljesítménnyel, első- és összkerékhajtással és akár 272 lóerő feletti teljesítménnyel is a gyártó ígérete szerint. Az európai piacon egy 66, 5 kWh-s nettó kapacitású akkumulátorral szerelik majd a modellt, amely a Daimler kamenzi (Németország) és jawori (Lengyelország) gyárában készül.