A pneumatikus gumiabroncsok az autók kerekeiben 1895-ben jelentek meg. Hosszú ideig használták a kamerák gumiabroncsait. A XX. Század végén a cső nélküli gumiabroncsok széles körben elterjedtek. Jelenleg a gyártók pontosan ilyen gumiabroncsokat állítanak fel az általuk gyártott autók kerekeire. A modern autó gumiabroncsok nagy szilárdsággal és más közelében vannak pozitív tulajdonságokaz autó stabilitásának és kezelhetőségének növelése. Azonban a kopás vagy a szúrás következtében a diszkrétbe kerülnek, majd a gumiabroncsok javítására van szükségük. a gumiabroncsok, amelyek egy autó gumi kamrát találnak; a gumiabroncsok gumiamarab nélkül, ez a design egyidejűleg egy gumiabroncs és kamera. Ezenkívül a gumiabroncsok megkülönböztethetők: utas teherautók, traktorok és speciális berendezések. A gumiabroncsok is el vannak osztva: radiális és átló; télen, nyári és egész évszakban; széles profilos és alacsony profilú; út, fokozott passibilitás, univerzális és karrier. A gumiabroncsok helyreállítása Javítás az úton Ha az autoreszin meghibásodása nem kapcsolódik megnövekedett kopás A gumiabroncsok, a gépek gumiabroncsok károsodása elsősorban a lyukak és a vágások miatt következik be.
Nem támogatott webböngészőt használ Olyan böngészőt használ, amit ez a webhely nem támogat. Ez azt jelenti, hogy vannak olyan funkciók, amelyek esetleg nem működnek rendeltetésszerűen. Ez furcsa eredményekhez vezethet böngészés közben. A webhely teljes mértékű kihasználása érdekében használja, frissítse vagy telepítse a következő böngészők egyikét
Ha Önnek autógumi javításra van szüksége, további információkért, időpont egyeztetésért hívja az alábbi telefonszámot: Mobilról kattintva azonnal hívható!
Egyre gyakoribb divat, hogy a különböző gyártók nem pótkereket vagy mankót, hanem defektjavító készletet adnak a gépkocsikhoz. A kérdés persze ilyenkor az, hogy egy sérült autógumi mikor és mennyire javítható? Van-e értelme az ilyen bütykölésnek, vagy a gyártók csak azért raknak ilyet az új autókba, hogy ne tűnjenek túl pofátlannak? Ha már a pótkereket kisajnálták... Tény és való, hogy bizonyos sérülésekkel még egy defektjavító szett sem bír, viszont a kisebb problémákra talán gyógyír lehet egy ilyen csomag. Nézzük, mit tudunk és mit nem lehet szerelni lehet vele javítani? Nincs olyan sérülés egy autógumin, amit figyelmen kívül hagyhatunk, és lehetőség szerint célszerű az összes látható problémát megvizsgálni és megjavítani. A leggyakoribb sérülésnek az oldalfalsérülés, a szelephiba vagy egy idegen test beékelődése számít. Ezek miatt az abroncs leereszt, lapos lesz, és amíg nem orvosoljuk a problémát, addig nem is marad meg benne a levegő. A defektjavító szett a kisebb, gyorsan javítható dolgoknál segíthet, így az apróbb lyukakat be tudjuk fedni gumikukaccal, de nagyobb résekhez már nem alkalmas.
Javasoljuk átrendezni a kerékt úgy, hogy az oldalsó vágás belső kerekek. Még akkor is, ha a vágás nyomáslenesítése van, a kerék elindítható, és nem több, és a felvételek és a szünetek biztosan nem. Fontos! BAN BEN kritikus helyzetekHa például balesetben vagy túlterhelésben egy olyan autó, amelyet a gumiabroncs oldalsó vágása után helyreállítottak, előfordulhat, hogy teljesen kiszámíthatatlan. A sebesség vagy az oldalsó sztrájkban finomított burgoo megszakíthatja a ragasztás helyét. A gumiabroncs hajlandóságát nagyrészt az oldalfalhoz használt anyag minősége határozza meg. Jobb, mint mások ebben a tervben puha téli gumik, az oldalsó vágás, amelyen vulkanizálással van ellátva, és normál minőséget ad. Nyári kemény Opciók, ez történik, egyáltalán nem javítva. Minél több gumi és kevesebb korom a gumiabroncs anyag összetételében, annál könnyebb az oldalsó vágás javítása. A butilszirol gumiabroncsok oltott kopolimerekkel, a védőre és a vállra mennek, nagyon keményen vulkanizálnak. Az oldalirányú vágások javítása - forró vulkanizáció A kiváló minőségű anyagok jelenlétében és egy megfelelően kiválasztott módban jó eredményeket érhet el.
A gumiabroncs szúrásában vagy oldalsó vágásában az eszközt fel kell venni az erőfeszítéshez. Szükség van arra is, hogy ugyanabban az irányban forogjunk. Bemeneti és kimenet Ismételje meg többször, keresési ragasztóval belső felület Mag vagy lyukasztás. Mielőtt telepítené a hevedereket, a shilo elhagyja a kár helyett, hogy a ragasztó képes legyen a kábelköteget. Távolítsa el a Zhgut-szal. védőréteg a szükséges hosszúsághoz jelenlegi javítások delivell gumiabroncs. Véget viselnénk film nélkül a bemeneti kiválasztás, így rövid vége 20 mm hosszú. A Shilo és a kábelköteg a csatlakozóhelyen, hogy ragasztót alkalmazzon. Fordulás, húzza le a spirális folytatását, és ne hagyja a falakat gyors mozgás Helyezze be a kábelköteghez, ragasztóval kenve, ne hagyja, hogy a rövid vég a lyukba esik. A szélét a futófelületen kell rögzíteni. A bunkót behelyezték, hogy kihúzzák a javított helyről, és becsüljék meg a javított károk szorítását. Ehhez szivattyúzza a buszot. Ellenőrzés után vágja le a kábelköteg hosszú kiugró végét, és két millimétert hagyott a futófelület felett.
Na, irány a gumis! Dupla pech! Nem elég, hogy defekttűrő az abroncs, de még a futófelület szélét is találta meg a csavar. Nincs mit tenni, ez bizony kuka! Túlélési tipp, ha mégis el akarsz így jutni a gumishoz: csavard be minél jobban a csavart, hogy fedje a lyukat. De aztán csak lassan és lehetőleg nagyon keveset menj! Igen ám, csak a helyszínre érve hamar eltűnt a mosoly az arcomról, hiszen kiderült, hogy defekttürő abroncsot nem lehet javítani, hiszen annak a nyomás eleresztése után sérül a szerkezete, hiába tartja meg még az autó súlyát is pár kilométeren keresztül. "De nyugi, ha nem defekttűrő lenne, akkor sem lehetne megmenteni, mert nagyon a szélén van a csavar" – próbált megnyugtatni a szerelő. Tehát ha a futófelület szélén van a sérülés, netán az oldalfal nyílt fel, akkor megint olyan szerkezeti károkról beszélhetünk, amit egy jó érzésű gumis nem fog elkezdeni foltozgatni. Lehet, hogy pár napra megoldás lehet a szokásos foltozás, de aztán el fogja engedni magát, mivel az oldalsó perem menet közben aktívan dolgozik, a javítás pedig továbbra is gyenge pont lesz a rendszerben.
Vannak olyan sérülések, amiket telefonban elmondva is rögtön tudjuk, hogy javíthatók-e vagy sem, de a legtöbbet tényleg látnunk kell. Az is járható út szokott lenni, hogy befotózod és átdobod nekünk emailen vagy facebookon. A második lépés, hogy megállapítjuk, javítható-e a sérülés. Kicsi, középen elhelyezkedő, pregnáns (jól elkülönülő) lukak általában könnyen javíthatók. Szilánk, szög, csavar, tüske okozta sérülések esetén jellemző a defekt javítás. Oldalfal sérülésnél, horzsolásnál (például, ha parkolás közben végighúzod a járda szélén) kisebb eséllyel javíthatók. Műhelyünkben szezonban is és szezonon kívül is igen gyakori a defektjavítás. A lukas gumit fél órán belül javítjuk általában. Először vízbe mártjuk, így felbukkannak a buborékok. Ez alapján be lehet pontosan határolni a lukat. Persze, ha szemmel nem látható. A lassú defekteket szoktuk így felmérni. A gyors defekteknél egy szög, tüske, vagy hasonló által okozott sérülés szabad szemmel is jól látható. Ott nincs is szükség vízbe mártásra.
Sajnos nem így van, még az elektronikus fékerőszabályzóval ellátott autók esetében is előfordulhat a gumi ilyen jellegű károsodása. Javítható a foltos kopás? Nem, de az abroncsot kímélő vezetési stílussal megelőzhető! Végezetül a gumiabroncs sérülései és hibái kapcsán néhány gyakori kérdésre szeretnénk választ adni. Mikor alkalmazható a garancia a gumiabroncs-sérülések esetében? A fenti esetek egyikében sem, hiszen azok vagy egy szerencsétlen külső tényező vagy saját magunk gondatlansága okán alakult ki. Garanciát abban az esetben tudunk érvényesíteni, ha a hiba a gyártás során keletkezett. Milyen gyakran és milyen helyzetekben ellenőrizzük az autógumi állapotát? Fontos, hogy az abroncsok állapotát legalább havonta, de inkább 2 hetente ellenőrizzük, kátyúba hajtás, illetve padkázás után pedig minél előbb vigyük a futómű ellenőrzését is elvégezni képes gumiszervizbe.
Defekt javítás Budapest és Pest megye egész területén Sos éjjel-nappal 0-24. Hívjon ha defektes a kereke és jövünk, segítünk. Defekt elszenvedésekor a legfontosabb teendő, hogy biztonságos helyre tudjunk leparkolni. Ezután keresse mobilgumis szolgáltatásunkat telefonon és megbeszéljük a teendőket. Lényeges információkat kérdezzük ilyen esetben, milyen az adott gumiabroncson lévő sérülés. űEzt azért kell tudnunk, hogy javítható- e a gumi, vagy cserére van szükség. Szervizautóink fel vannak szerelve többféle méretű abronccsal, de azért lehet ritkább méretű gumi is, amit célszerű kiérkezésünk előtt tisztázni, hogy mindenképpen vigyük a gumit vagy ha sérült a felni akkor azzal is lehetőségünk legyen szolgálni. Célunk, hogy Önnek ne kelljen megszakítani az utazását és mihamarabb tovább érkezésünkkor megvizsgáljuk, hogy az adott gumiabroncs sérülést lehet-e javítani. A futófelületen található kisebb lyukak legtöbbször egyszerűen javíthatók. Ilyenek a csavar, szög, tüske vagy szilánk okozta lyukak.