Amíg a benzines motoroknál a kompressziómérés, veszteségmérés - ha könnyű hozzáférni a gyertyához - egy laza rutinfeladat, ez korántsem mindig mondható el napjaink dízelmotorjai esetében. Akár kompresszió végnyomást, akár veszteséget szeretnénk mérni, megkerülhetetlen, hogy az égéstér felé utat találjunk a műszereinknek. Dízelmotor esetén erre ugyan két lehetőségünk is van, de a bőség látszólagos zavara mégsem tud boldoggá tenni minket. Mindkét úttal lehetnek problémák. Az izzógyertyák eltávolítása hozhat kellemetlen pillanatokat, gyakran kiszerelés közben beleszakad. Rossz hír, amit - bármennyire is vétlenek vagyunk - nem hálás feladat közölni a megrendelővel. Speciális, légkulcsos eszközzel a beszakadás valószínűsége csökkenthető, teljes biztonságot azért ez sem ad. A befecskendező porlasztók kiszerelése hasonló problémákat okoz, vannak ilyen szempontból hírhedt motorok, nem is minden műhely vállalja a kiszerelésüket. Szerencsére vannak olyan módszerek, melyek igénybevételével megspórolhatjuk a kockázatos megbontási műveleteket.
07 853 Alábbi helyzet áll fenn y1. 7dt isuzu mocival (Corsa C) Párnapja úgy váratlanúl meg leállt, majd újra ondításnál beindult, de nam ment már csak kb 100m-t elég kevés üzemanyag volt benne, vettem a kutnál és bele tettem. Az nap este nem indult már el, de más nap reggel pöcc röff, ment is óta nem indul. - üzemanyagszürő cserélve - adagoló és a szürő közt toldva volt a cső egy gumi csővel, teljessen falssot szívhatott, meg javítottam de hosszas proba után sem indúlt. - Vettem egy kézi légtelenítő pumpát be tettem a szűrt csőbe teljessen tele a rendszer, de kb összesen 5perc indítózás után sem indúlt. Ac pumpa helyén is szűrve van az üzemanyag, ez a szürő patyolat tiszta. Mit nézzek még meg? Szerelőkkel beszéltem egyik 160000-ért csinálná meg, irreális... Másik korrektebb 30-80 ig beszélt. Adagolo vezérlés esetleg adagoló? Van egy 0380 as hibbakód ez az izzitó gyertya körüli gond. (nem néztem őket.. Mást tudnátok javasolni? BTHegy 2017. 09. 10 852 Szia! Ott max kinyomja a gázolajat, nem sziv falsot.
24. 19:40Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
►►CDTi: Opel, Vauxhall dízelmotorok Common Rail (közös nyomócsöves) üzemanyag-befecskendező rendszerrel A CDTi Common Rail üzemanyag-befecskendező rendszerrel felszerelt dízelmotor, amely az Opel és a Vauxhall autókban található. A márkák számos modelljét 2003 óta szerelik fel ilyen motorral. Egyes CDTi motorok a General Motors és a Fiat vállalatok közös fejlesztései. Ezek a motorok 4 hengerrel és 16 szeleppel rendelkeznek, és turbófeltöltővel, illetve többnyire intercoolerrel vannak felszerelve. A vezérműben verziótól függően szíj vagy lánchajtás használható. Ezeket a motorokat általában megbízhatók, jó úttartással rendelkeznek, üzemanyag-takarékosak és környezetbarátok.
). Bal hátsó spirál rugó 150. 000 km-nél 1. 6 – kb. 7, 0 l/100 km 93. 150 km – trafóhíd csere (+új gyertyák 125. 100 km – motorból kihullott egy tartócsavar – tartóbakcsere + csavar 131. 650 km – kormányösszekötő és nyomtávrúd csere 150. 000 km – hengerfejes lett hűtő kiegyenlítő tartály vízszintjelző okozott néhány téves coolant level check jelzést Egyszer a Twinport szelep szállt el, a gyújtótrafósor 1. 4 – kb. 6, 2-7, 0 l/100 km lambdaszonda 180000km után 60e Ft kalaptartó 1e Ft izzócserék sűrűn 2e Ft ablakmosó folyadék szivattyú ablaktörlő motor computer vezérműlánc bal hátsó ajtókilincs – Board Computer (3. 000 HUF) – Vezérműlánc (20. 000 HUF)- feszítőgörgők nélkül 1. 2 vezérműlánc-feszítő (30ezer kmnél) Astra J – Hivatásos sofőr vagyok, napi 10-12 órát töltök kocsiban, nagyjából 500km-t megyek egy nap. Imádom csinálni, imádok úton lenni, mindig új tájakra eljutni, de amióta az Astra flotta megjött, a hideg ráz a gondolattól is, hogy útra keljek 2. 0 CDTi 89500 km – kettőstömegű lendkerék Tanksapka-ajtó zár Csomagtérajtó emelő gázteleszkópok Generátor 1.
Másik ismert hibája még ennek a motornak az olajhűtő.